«Волга» в сердце впадает. Мое?..

Покупай РОССИЙСКОЕ!!!

Я в японских ботинках, в русской шапке большой, но с индийской я душой, объяснял Радж Капур советским зрителям фильма «Бродяга». Бывает, по бедности его киногерой ходил в обносках. Много лет спустя нам впору вспоминать известную в архитоталитарные годы застоя другую песню: «Волга в сердце впадает мое».

Речь тогда шла о не менее известной реке. После назначения Бориса Немцова первым вице-премьером сразу по приходу во власть нижегородский губернатор порешил всех чиновников пересадить на отечественные «Волги» вместо постыдных иномарок типа «Ауди», «Вольво» и «Сааб». Что, согласитесь, трижды патриотично. Во-первых, потому, что «Волги» выпускаются в России. Во-вторых, потому что они выпускаются в Нижнем Новгороде. В третьих, по причине их качества – подробности оставим за скобками. Так, собственно говоря, и зародилась кампания «Покупай российское!». Этот лозунг с непонятной периодичностью выносили на праздничные манифестации наши сограждане, его изящно вставляли в речи своих работодателей опытные спичрайтеры.

И вот – вновь пришла пора заменить этим звонким кличем уличные растяжки, до сих пор призывающие нас покупать недвижимость в Ницце и кататься на автомобилях, названия которых начинаются на букву «х». С радостными возгласами «Наконец-то!» наши чиновники восприняли указание Владимира Путина пересесть на российские автомобили, а также иномарки отечественной сборки. Уже сосчитано: на обеспечение чиновников средствами передвижения в нынешнем году уйдет 27.5 миллиарда рублей. Наш автопром опять будет живее всех живых – кто станет спорить? Несмотря на все попытки сограждан его похоронить.

Основной и несекретный компонент «мертвой воды» - космополитизм автолюбителей, получивших возможность за рулем отдыхать, а не «работать». Променявших комфорт на возможность возить в багажнике набор запчастей на полмашины и постоянно крутить гайки с болтами. Вспомнивших риторический вопрос Михаила Булгакова: «Чай, эфиоп тоже человек?». И ответивших на него положительно.

Желание продать Родину – не покупая отечественное – как, затем выяснилось, подпитывалось иностранными разведками. Анализируя причины волнений автомобилистов на Дальнем Востоке, выступавших против новых пошлин на ввоз иномарок в Россию, первый заместитель главы фракции «Единая Россия» в Госдуме Владимир Пехтин так и объяснил, что «конфликт искусственно разжигается группой заинтересованных лиц, в том числе и западными спецслужбами». Мэр Владивостока и однопартиец В.Пехтина причислил к финансистам протестов и Фонд Сороса – партия быстро разоблачила вредителей…

Обидно, что исчезла со страниц газет знаменитая рубрика «Старожилы помнят». А ведь немногим более десяти лет назад Юрий Лужков планировал пересадить столичное чиновничество на автомобили производства АЗЛК. Да ведь еще и Никита Сергеевич Хрущев, искренне желая продемонстрировать единство руководства страны и народа, пытался ездить на работу на «Москвиче». Бывает, но, судя по всему, попытки оказались не самыми удачными.

Равно как и настоятельное желание отдельно взятых депутатов Государственной Думы дать каждому народному избраннику по служебной автомашине «Волга». Еще седьмого февраля 1996-го депутат Владимир Григориади обратился к своим коллегам на заседании: «Я не могу представить, чтобы президент США Клинтон ездил на нашей машине «ГАЗ-31029», а у нас все правительство, аппарат президента и наша Государственная Дума собираются ездить на машинах импортного производства. Поэтому я предлагаю принять обращение к президенту, правительству, палатам федерального собрания отказаться от импортных автомобилей и пересесть на наши «Москвичи» и «УАЗики». (Из стенограммы: «Аплодисменты»).

В.Григориади, вобщем, был прав, говоря: только пересев на российские машины, депутаты поймут проблемы, стоящие перед отечественными автомобилестроителями. Давайте будем честны перед собой - проблемы, на которые намекал депутат, и так всем давно известны. Качество комплектующих и сборки – вот два слагаемых, которые и дают нам то, что мы раньше вынуждены были покупать за неимением выбора. Будучи патриотичным владельцем автомобиля нашего производства, громко промолчу. Лучше, чем тогда ответило руководство автозавода ГАЗ на депутатский запрос Сергея Попова, не скажешь. Оно сообщило: его автомобили «зарекомендовали себя в условиях эксплуатации в России и странах СНГ с лучшей стороны, практически не уступая зарубежным аналогам при более низком уровне цен». Вот и ладушки.

17 мая того же года группа депутатов во главе с тем же В.Григориади предложила депутатам принять постановление «О поддержке отечественного товаропроизводителя». Смысл - в «недопустимости использования высшими должностными лицами государственной власти служебного автотранспорта иностранного производства». Как говорилось в обращении к коллегам, «эстафету заботы о процветании отечественной промышленности» взяли на себя депутаты.

В те дни патриотом, но патриотом прагматичным, проявил себя начальник управления делами президента Павел Бородин: «Я понимаю, что мы должны защищать российское, но не в ущерб же самим себе». Напомнил о том, что «Сааб» стоил дешевле «спецзаказовской» продукции ГАЗа – при том, что шведы давали гарантию в 150 тысяч километров пробега, а на «Волге» этот лимит был установлен в 20 тысяч. Добавив:

- В позапрошлом году мы купили 700 новых «Волг», из них 200 сразу под забор поставили, а 350 - через пару недель.

Сегодняшняя попытка «посадить на отечественное», мне кажется, увенчается успехом. Жаль, что не полным: Билл Клинтон продолжит ездить на автомобиле американского производства.

В. ГРИБАЧЕВ,
ПИАР-компания «Московская Швейцария»